Crisis de taxistas: “Hoy no cubrimos gastos”

La problemática del servicio de taxis vuelve a quedar en evidencia cada vez que llueve. La dificultad para conseguir un vehículo no es nueva, pero en el contexto actual se ha agravado. Así lo explica el taxista José Pedano, quien señaló que “hay mucho menos cantidad circulando por la ciudad” y que esto responde, en gran parte, al avance de las aplicaciones de transporte.

“Muchos se han fundido directamente porque no han podido mantener el taxi más”, afirmó. Según detalló, la actividad dejó de ser rentable para numerosos propietarios que utilizaban el vehículo como fuente de ingreso adicional.

La consecuencia es directa: menos autos disponibles en la calle. “Si antes era complicado el día de lluvia, hoy por hoy es más complicado”, sostuvo. En esas jornadas, la demanda crece exponencialmente y el sistema no logra responder.

Pedano también advirtió sobre una distorsión en los precios: “Las aplicaciones hoy están por arriba de la tarifa del taxi en un 40% más”, aunque reconoce que funcionan con tarifas dinámicas que varían según la demanda. Esto genera que, en determinados momentos, los usuarios opten por taxis, saturando aún más el servicio.

A la par, el aumento del combustible y los costos de mantenimiento golpean de lleno al sector. “Estamos por lo menos un 50% abajo de lo que necesitamos para mantener el vehículo”, remarca, y agrega con crudeza: “Hoy por hoy no cubrimos gasto”.

En cuanto a la cantidad de unidades, el panorama también es elocuente. “Teníamos unos 180 autos y ahora estamos rondando los 100”, indica sobre su empresa, reflejando una caída significativa. A nivel general, menciona que debería haber entre 500 y 600 taxis según ordenanza, pero el número actual está lejos de ese objetivo.

Incluso en días de alta demanda, como los de lluvia, cuando “deben andar todos trabajando”, la oferta no alcanza. “No dan abasto”, resumió.

El taxista también reconoce falencias internas del sector: “Tenemos que hacer un mea culpa porque algunas fallas hemos tenido”, admite, al tiempo que explica que muchos conductores combinan el trabajo tradicional con aplicaciones para sostenerse económicamente: “Yo soy uno… tenemos que mantenernos”.

Finalmente, plantea una diferencia clave entre ambos sistemas: “Las aplicaciones van del punto A al punto B… el taxi tiene la espera”, destacando una ventaja del servicio tradicional que, sin embargo, no alcanza para revertir la crisis.

En este contexto, el servicio público de taxis enfrenta un escenario complejo, donde la caída de la rentabilidad, la competencia desigual y el aumento de costos configuran una tormenta perfecta que impacta tanto en los trabajadores como en los usuarios.